Lamborghini Asterion LPI 910-4 Hybrid Idea Exposed

Lamborghini har dragit av chocken från Paris Motor Show med en ny Asterion Plug-in hybrididé som visar en stark ny riktning för varumärket. Officiellt kallad Asterion LPI 910-4, den kombinerar en mittmonterad 602bhp 5,2-liters V10 (lånad från Huracan) med en trio av elmotorer för totalt 897 hk, 0-62 mph på 3,0 sekunder samt en topphastighet på 199 km / h.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Medan drivlinan är helt funktionell, är bilarna och lastbilarna inte förberedda för full produktion – även om vi kan se en begränsad körning med en kostnad något högre än Aventador. Den mest troliga tillämpningen av tekniken kommer att vara för företagets kommande SUV, som kommer 2017.
Asterion är ytterligare ett namn för den mytiska Minotaur (en man-bull hybrid), liksom bilarna och lastbilen är Lamborghinis svar på skärpning av koldioxidlagstiftningen. Tack vare en elektrisk variation på 31 mil förklarar det 68,6mpg bränsle ekonomiskt klimat samt 98 g/km-utsläpp. Detta är inte bara ett engångskoncept heller; Lamborghini -telefon kallar det “en design som kan skapas realistiskt idag och använder tekniker som för närvarande är tillgängliga”.
• Vad är världens snabbaste bil?
För att skilja den från såväl alla som Huracan är Asterions yttre stil mycket mjukare, med mer än en antydan till den legendariska Miura i sin rundade frontend, omslagen vindruta samt uttalade haunches. På baksidan består den hexagonala skärmen av tre rörliga glashexagoner, medan bromsbelysningen är en fullbreddstång som halverar Lamborghini-märket.
Elektra Blue Paintwork Infused med fläckar av glitter, legeringar med känsliga kolfibre-önskemål såväl som en tänd tricolore-flagga under vingspeglarna lägger till blinkningar av drama, men denna allmänna inverkan är mer nedspelad än antingen Huracan eller Aventador, såväl som för för för för stor anledning. Lamborghinis VD, Stephan Winkelmann, säger att asterionen har ”utformats mer för bekväm high-end vardagliga kryssningar än för ultimat spårprestanda”. Denna filosofi visas också i det inre, där båda sätena är monterade högre än i någon av de befintliga mönster och insvept i extravagantbrun såväl som vitt läder, snarare än Racy Alcantara. Det finns ett bagageutrymme i framsidan, medan brantare A-pelare frigör extra utrymme samt förbättrar exponeringen runt om.

Tre-talade rattet anges att påverkas direkt av Miura och innehåller tre knappar för körlägena-noll (för full elektrisk), i (för ‘ibrido’ eller hybridläge som kombinerar motorn såväl som motorer för maximal prestanda) såväl som T (för ‘termico’ eller termisk kraft som använder V10 -motorn på egen hand). Även om den använder motorn från Huracan, är asterionen baserad på exakt samma kolfibermonokock som Aventador. Den sju-växlade växellådan med dubbla kopplingar placeras under motorn och frigör upp området längs ryggraden på bilarna och lastbilen för att hemma litiumjonbatteripaketet. En elektrisk motor är inklämd mellan motorn såväl som växellådan – såväl som dubblar som en startmotor – medan de andra två snurrar framaxeln. Så drivet i ren elektrisk modell är asterionen den allra första framhjulsdrivna Lamborghini.
Få alla de senaste nyheterna från Paris Motor Show 2014 här.