“Sanningen är, Samsung, LG Chem och andra koreanska företag värmer bara upp”

före 1988: s Burning Summer -olympiska spel i Seoul, vi kunde ha köpt alla koreanska bilar som vi gillade; Så länge det var en Hyundai, vanligtvis med en otäck blå interiör och en ännu nastier ärtgrön paintjob. Med rätta köpte vi inte dem.
Vind framåt tre decennier och under detta säljer den första veckan av vintersäsongs -OS i Pyeongchang, precis upp den isiga bergsvägen från Seoul, och Hyundais säljer stor tid till brittiska konsumenter. Liksom Kias. Och med ssangyong -SUV: er också i mixen kommer koreanerna igen att växla runt 200 000 bilar till briter i år. Inte dåligt. Men ingenstans nära tillräckligt bra för ett fortfarande ambitiöst, om ett litet, nordöstra asiatiska land som redan bygger ungefär samma antal bilar årligen (3,9 miljoner) som den vinglande, betydligt större USA.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

• Winter Season Automobile Checklist: Driving Kit och Best Buys
Sanningen är att koreanerna bara värmer upp när den berör denna bilbyggnad. Ovanstående erkända Marques kommer att fortsätta göra sina saker. Men det finns ingen anledning till att bilvarumärken från det senaste förflutna inklusive Panther (sportbilar), Asia Motors (Great Little SUVS) och Daewoo (billiga urbanfamiljens runbouts) inte kan återvända till eller göra sina debuterar i Storbritanniens försäljningsställen . Oullim och Proto är andra med potential.