“Bilförsäljning är ett problem, men låt oss inte få panik ännu”

förra veckans rubriker för ful läsning. “Försäljningen av nya bilar sjunker,” sammanfattade den rådande tonen ganska bra eftersom Society of Motor Manufacturer och Traders utfärdade siffror som visade att registreringarna i april minskade 19,8 procent år till år, från 189 505 2016 till 152,076.
Medan de bästa säljarens diagram hade ett bekant namn på toppen-Ford Fiesta-var siffrorna själva till stor del okända efter en period av cirka fem års enastående tillväxt.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

• Ny bilförsäljning sjunker med 20 procent i april
Inom några timmar efter att dessa uppgifter publicerades kontaktades jag av en rad “experter”, många med intresserade intressen, vilket driver en känsla av larm med sina egna teorier över den dramatiska nedgången. Bland de faktorer som anklagades var införandet av nya VED-räntor, växande misstro mot finansbranschen, osäkerhet om Brexit-förhandlingarna, ett anti-dieselklimat som drivs av Theresa May och hot om en toxinskatt från London borgmästare Sadiq Khan.
I själva verket spelade alla förmodligen en roll, även om de uppblåsta siffrorna i mars orsakade av rusningen att slå Aprils skattehöjningar var utan tvekan det mest berättande elementet. Vad som handlade om, i brådskan att fatta dom var den nedslående bristen på sammanhang.
När allt kommer omkring, som SMMT -verkställande direktör Mike Hawes påpekade: “Marknaden förblir på rekordnivåer.” Registreringar under 2017: s första fyra månader ökade med 1,1 procent år till år till 972 092, den högsta någonsin.
Dessutom har vi länge påpekat att den månatliga tillväxten som sågs från och med 2012 var ohållbar på lång sikt. Det verkar som om vi kanske har nått den punkten nu. Men det betyder inte att branschen stirrar in i avgrunden. Ja, det finns utmaningar framöver, men det skulle vara fel att trycka på panikknappen efter en särskilt ojämn månad.
Håller du med Graham? Tror du att det är för tidigt att få panik om bilförsäljning? Låt oss veta nedan …