Volvo Flywheel Kers Tech avslöjade

Volvo flyttar hybridspelet till nästa nivå med sin senaste svänghjul Kers -teknik. I samarbete med Flybrid Automotive har Volvo utvecklat en prototyp Volvo S60 utrustad med den svänghjulsbaserade hybridtekniken, som ökar kraften med 80 hk samtidigt som bränsleförbrukningen minskar med upp till 25 procent.
Till skillnad från konventionella hybridmodeller förlitar sig KERS (Kinetic Energy Recovery System) inte på batterier för att lagra sin energi. I stället, som namnet antyder, fångar ett svänghjul monterat på bakaxeln som slingrar energi under bromsning, som sedan distribueras tillsammans med 254 hk fem-cylindrig T5-bensinmotor i S60-prototypen.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan

Den extra kraftdosen är omedelbar. Med KERS-systemet engagerat skärs sprinten från 0-62 mph med 1,5 sekunder, ner till bara 5,5 sekunder. Med KERS som arbetar längs motorn blir prototypen tillfälligt fyrhjulsdrift, med bensinmotorn som driver framhjulen och svänghjulet som kör bakarna.
Under hård acceleration kan kraftökningen från KERS pågå i upp till 10 sekunder. Sådan är mängden energi som utnyttjas under bromsning, bara åtta sekunder av bromsning kan fylla på svänghjulet.
Vår testkörning var rent baserad på prestationsfördelarna som svänghjulet Kers erbjuder, men Volvo och Flybrid hävdar omfattande tester har sett verkliga bränslebesparingar på upp till 25 procent.
Även om den bakre drivna layouten för prototypen troligtvis inte kommer att göra det på produktionsmodeller, är det ett mycket mer troligt alternativ att integrera svänghjulets kers i bilens växellåda, vilket kommer att minska kostnaderna och förbättra förpackningen. Även om det fortfarande är i de tidiga stadierna av utvecklingen, hävdar Flybrid Automotive att svänghjulssystemet kostar från en fjärdedel till en tredjedel av priset på att producera en batterifelektrisk hybrid.
Återigen, i jämförelse med konventionellt hybridsystem, väger svänghjulet Kers endast 60 kg – vilket skulle bli ännu mer minskat om systemet skulle integreras direkt i bilens överföring. Systemet i en batterifelektrisk hybrid kan väga allt upp till 300 kg.
Inledande indikationer tyder på att systemet är ungefär fyra till fem år bort från att ta sig in i showroom -modeller.
Ta reda på mycket mer om effektiva nya bilar genom att gå till våra bästa hybridbilar till försäljningssida.